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機械常識與機械常識

更新时间:2019-11-10 19:50人气:2100
機械常識●常規表示有布氏(HB)、洛氏(HRC) 、維氏(HV)、裏氏(HL)硬度等,其中以HB及HRC較為常用。 ●HB(測頭為鋼球)利用範圍較廣,供貨狀況常用(有單位), Cu、Al也可用 。——表麵壓痕直徑 ●HRC(測頭為金剛石)適用於表征高硬度材料 ,如熱處理硬度等(無單位)。以壓痕塑性變形深度確定硬度值指標 機械 [jīxiè]   1. [machine;machinery]∶利用力學道理構成的裝配   2. [mechanical;rigidly;inflexibly]∶比喻拘泥於成規,刻板而不知變通   機械(machine),源自於希臘語之mechine及拉丁文mecina,原指“巧妙的設計”,作為一般性的機械概念,可以追溯到古羅馬時期,首要是為了區別與手工工具。現代中文之“機械”一詞為機構為英語之(mechanism)和機器(machine)的總稱。機構的特征有:機械是一種人為的實物構件的組合。機械各部分之間具有確定的相對活動。 機用具備機構的特征外,還必須具備第三個特征即能代替人類的勞動以完成有效的機械功或轉換機械能,故機器能轉換機械能或完成有效 代機械道理中的最基本的概念,中文機械的現代概念多源自日語之“機械”一詞 ,日本的機械工程學對機械概念做如下定義(即符合下麵三個特征稱為機械machine):   機械是物體的組合,假定力加到其各個部分也難以變形。   這些物體必須實現相互的 、單 把施加的能量改變為最有效的形式,或改變為有效的機械功。    機械常識的的概念   中文概念   “機械” 詞語由“機”與“械”兩個漢字構成。“機”——原指局部的關鍵機件;“械”——在中國古代原指某一整體器械或用具。這兩字連在一起,構成“機械” 一詞,便構成一般性的機械概念。   “機” 在古漢語華夏指某種、某類特定的裝配,後來又泛指一般的機械 。《尚書·太甲》有“若虞機張,往省括於度,則釋” 。《莊子·齊物論》:“其發若機括。”《釋文》稱:“機 ,弩牙;括,箭括。”《說文解字》對“機”的解釋是“機,主發者也”,指弩機。《莊子·山林》道:“豐狐,文豹……不免於網羅機辟之患”即指夾子一類的裝配。古代之“機抒”指織布機。《淮南子·泛論》載“伯餘之初作衣也,……手經指掛,其成猶網羅。後代為之機抒勝複以便其用。”《史記·酈生傳》有“農民釋耒,二女下機”。由此可知,“機”之本義指機械裝配中構成轉動副的轉動構件 。   “械”在古代中國指器械 、器物等實物。《莊子·天地》載“有械於此,一日浸百畦,用力甚寡而見功多”,其“械”在此為一般器械或用具;《墨子·公輸》:“公輸般為楚造雲梯之械”在此指兵器;《漢書·司馬遷傳》載:“淮陰(韓信),王也,受械於陳”,在此 “械”指刑具。   《莊子·外篇·天地第十二》載“......子貢曰:‘有械於此,一日浸百畦 ,用力甚寡而見功多,夫子不欲乎?’為圃者仰而視之曰:‘奈何?’曰:‘鑿木為機,後重前輕,挈水若抽,數如湯,其名曰槔。’為圃者忿然作色而笑曰:‘吾聞之吾師 ,有機械者必有機事,有機事者必有機心。機心存於胸中,則純白不備。純白不備,則神生不定。神生不定者,道之所不載也。吾非不知,羞而不為也。’子貢瞞然,俯而不對。”這段對話為子貢與老人的對話給出了機械的概念界定即“機械是能用力甚寡而見功多的器械”。《韓非子》卷十五《難》二中有類似的論述:“審於地形、船車、機械之利 ,用力少,致功大,則進多。”故此中國最遲在戰國時期已形成了與現代機械工程學之“機械”涵義較相近的概念。   西方概念   西方最早的“機械”定義為古羅馬建築師維特魯威(Vitruvii)在其著作《建築十書》給定為“機械是把木材結合起來的裝配,首要對於搬運重物發揮效力” ,機械和工具作了區別:“機械(machane)和工具(organon)之間似乎有著以下的區別。即機械是以多數人工和很大的氣力而發生效果的,如重弩炮和葡萄壓榨機。而工具則是一名操縱職員慎重地處理來達到目的的,如蠍形輕弩炮或不等圓的螺旋裝配。是以工具和機械都是利用上不可缺少的東西 。”亞曆山大利亞·希羅(Heron of Alexandria)在1世紀最早討論了機械的基本要素,他以為機械的要素有五類:輪與軸,杠杆,滑車,尖劈,螺旋。希羅的論述反映了古典機械的特征。   1724年德國萊比錫機械士廖波爾特(Leopold)給出的定義為“機械或工具是一種人造的設備 ,用它來產生有益的活動;同時在不能用其他方法節省時間和氣力的地方,它能做到節省”。英國機械學家威利斯(R.Willis)在其《機構學道理》(The Principle of Mechanism,1841年)所給的定義是:“任何機械(machine)都是由用各種不同方式連接起來的一組構件構成,使其一個構件活動,其餘構件將發生一定的活動,這些構件與最初活動之構件的相對活動關係取決於它們之間連接的性質。”德國機械學家勒洛(F.Reuleaux )在其《理論活動學》(Theoretische Kinematik ,Grundzüge einer Theorie des Maschienenwesens ,1875年)中的定義為“機械是多個具有抵抗力之物體的組合體,其配置方式使得能夠借助它們強迫自然界的機械力做功,同時伴隨著一定的確定活動。”   整體來講 ,機械就是能幫人們降低工作難度或省力的工具裝配,像筷子、掃帚和鑷子一類的物品都可以被稱為機械,他們是簡單機械。而複雜機械就是由兩種或兩種以上的簡單機械構成。我們通常把這些比較複雜的機械叫做機器(小學五年級下冊科學教科書)。 機械的特征   機械是一種人為的實物構件的組合。   機械各部分之間具有確定的相對活動 。   機用具備機構的特征外,還必須具備第三個特征即能代替人類的勞動以完成有效的機械功或轉換機械能,故機器能轉換機械能或完成有效的機械功的機構。從結構和活動的觀點來看,機構和機器並無區別泛稱為機械。 機械-機械的定義   機構和機器的定義來源於機械工程學,屬於現代機械道理中的最基本的概念,中文機械的現代概念多源自日語之“機械”一詞,日本的機械工程學對機械概念做如下定義(即符合下麵三個特征稱為機械machine):   機械是物體的組合,假定力加到其各個部分也難以變形。   這些物體必須實現相互的 、單一的、規定的活動。 把施加的能量改變為最有效的形式,或改變為有效的機械功 。   一切具有確定的活動係統的機器和機構的總稱。如機床·拖拉機等;呆板;不靈活。   機械工程就是以有關的自然科學和技術科學為理論基礎,結合在生產實踐中積累的技術經驗,研究和解決在開發設計、製造、安裝、應用和修理各種機械中的理論和實際題目的一門利用學科。   各個工程領域的發展都要求機械工程有與之相適應的發展,都需要機械工程提供所必須的機械。某些機械的發明和完善,又會導致新的工程技術和新的產業的出現和發展。例如大型動力機械的製造成功 ,促成了電力係統的建立;機車的發明導致了鐵路工程和鐵路事業的興起;內燃機、燃氣輪機、火箭發動機等的發明和進步,和飛機和航天器的研製成功導致了航空、航天事業的興起;高壓設備的發展導致了很多新型合成化學工程的成功等等。   機械工程就是在各方麵不斷進步的需求的壓力下獲得發展動力,同時又從各個學科和技術的進步中得到改進和創新的能力。   1通常的解釋:   機械是簡單的裝配,它能夠將能量、力從一個地方傳遞到另一個地方。它能改變物體的外形結構創造出新的物件.在生活中,我們四周稀有不清的不同種類的機械在為我們工作。   機械的日常的理解是機械裝配,也就是各種機器與器械。   2。首要性的解釋:   從機械專業的角度來說 :機械具有相當首要的基礎地位。   機械是現代社會進行生產和服務的五大要素(即人、資金、能量、材料和機械)之一。   在馬克思說到產業社會時候,說產業社會,特別是大產業社會,即用機器生產機器的時代。   無論從生活中接觸的各種物理的裝配,如電燈 電話 電視機 冰箱 電梯等等都包含有機器的成分,或者包含在廣義的機械當中,而從生產中來看 ,各種機床,主動化設備,飛機,輪船,神五,神六等等 ,都缺不了機械。   更不用說化工廠,電廠等。   所以,盡不誇張的說,機械是現代社會的一個基礎。假如有人要說農業也是基礎的話,也無可厚非,但是在現代的社會來說,機械做為全部產業和工程的基礎,可以盡不誇張的以為也是社會一根大柱子。   任何現代產業和工程領域都需要利用機械,就是人們的日常生活,也愈來愈多地利用各種機械了,如汽車、自行車、鍾表、拍照機、洗衣機、冰箱、空調機、吸塵器,等等。   3、英語的解釋:machine machine tool mechanical cad/cam/cae/capp/cims   4、相關的詞匯:   機械產業 機器 機構 機械製造及其主動化 工作母機 優化設計 現代機械設計方法   機械設計 機構設計 有限元分析 反求工程   5、機械設計手冊: 中國機械設計大典 中國機械工程師學會 機械工程學報 華中科技大學 機械-機械工程的內容   機械工程的服務領域廣闊而多麵 ,凡是使用機械、工具,乃至能源和材料生產的部分,都需要機械工程的服務。概括說來 ,現代機械工程有五大服務領域:研製和提供能量轉換機械、研製和提供用以生產各種產品的機械、研製和提供從事各種服務的機械、研製和提供家庭和個人生活中利用的機械、研製和提供各種機械武器。   不論服務於哪一領域,機械工程的工作內容基本相同 ,首要有:   建立和發展機械工程的工程理論基礎。例如,研究力和活動的工程力學和流體力學;研究金屬和非金屬材料的性能,及其利用的工程材料學;研究熱能的產生、傳導和轉換的熱力學;研究各類有獨立功能的機械元件的工作道理、結構、設計和計算的機械道理和機械零件學;研究金屬和非金屬的成形和切削加工的金屬工藝學和非金屬工藝學等等。   研究、設計和發展新的機械產品,精益求精現有機械產品和生產新一代機械產品,以適該當前和將來的需要。   機械產品的生產,包括:生產設施的規劃和實現;生產計劃的擬定和生產調度;編製和貫徹製造工藝;設計和製造工具、模具;確定勞動定額和材料定額;組織加工、裝配、試車和包裝發運;對產品質量進行有效的控製。   機械製造企業的經營和治理。機械一般是由很多各有獨特的成形、加工過程的精密零件組裝而成的複雜的成品。生產批量有單件和小批,也有中批、大批,直至大量生產 。銷售對象遍及全部產業和個人 、家庭。而且銷售量在社會經濟狀況的影響下,可能出現很大的波動。是以,機械製造企業的治理和經營特別複雜,企業的生產治理、規劃和經營等的研究也多是起始於機械產業 。   機械產品的利用這方麵包括選擇 、訂購、驗收、安裝、調整、操縱、維護、修理和改造各產業所使用的機械和成套機械設備,以保證機械產品在長期使用中的可靠性和經濟性 。   研究機械產品在製造過程中,特別是在使用中所產生的環境汙染 ,和自然資本過度耗費方麵的題目,及其處理措施。這是現代機械工程的一項特別首要的任務,而且其首要性一日千裏。 0.002mm作為一個硬度單位 兩者區別在於硬度計之測頭不同.兩者關係: 1HRC≈1/10HB(在一定條件下) ●HV-適用於顯微分析,Cu、Al也可用。 ●HL-手提式硬度計,丈量方便,但對樣品厚度有要求。 1.HRC含意是洛式硬度C標尺, HB含意是布式硬度。 2.HRC和HB在生產中的利用都很廣泛 3.HRC適用範圍HRC 20--67,相當於HB225--650 若硬度高於此範圍則用洛式硬度A標尺HRA。 若硬度低於此範圍則用洛式硬度B標尺HRB。 布式硬度上限值HB650,不能高於此值。 4.洛氏硬度計C標尺之壓頭為頂角120度的金剛石圓錐,試驗載荷為一確定值,中國標準是150公斤力。 布氏硬度計之壓頭為淬硬鋼球(HBS)或硬質合金球(HBW),試驗載荷隨球直徑不同而不同,從3000到31.25公斤力。 5.洛式硬度壓痕很小,丈量值有局部性,須測數點求均勻值 ,適用成品和薄片 ,回於無損檢測一類。 布式硬度壓痕較大,丈量值準,不適用成品和薄片 ,一般不回於無損檢測一類。 6.洛式硬度的硬度值是一無名數,沒有單位。(是以習慣稱洛式硬度為多少度是不精確的。) 布式硬度的硬度值有單位,且和抗拉強度有一定的近似關係。 7.洛式硬度直接在表盤上顯示,操縱方便,快捷直觀,適用於大量生產中。 布式硬度需要用顯微鏡丈量壓痕直徑,然後查表或計算,操縱較繁瑣。 8.在一定條件下,HB與HRC可以查表互換。其心算公式可大概記為:1HRC≈1/10HB 物資常識----低合金結構鋼牌號及用處 牌 號用 途 舉 例 09MnV衝壓性及冷熱加工性能好,大量用於衝壓件及製造螺旋焊管、拖拉機輪圈、建築結構冷彎型鋼等 09MnNb是—60°C低溫用鋼 09Mn2首要用於海運油船油槽、機車車輛、油罐、衝壓件 12Mn用於製造鍋爐容器鐵道車輛、油罐等 18Nb用於建築結構、製造化工容器、管道、推土機零件、起重機大梁等 09MnCuPTi耐大氣腐蝕能力好,用以滿足多雨濕潤地區和有蝕腐氣氛產業區的構件及薄壁構件的需要。用於建造車輛、橋梁、石油井架等 12MnSiCu耐蝕性好。用於建造中低壓容器、儲油罐、輸油管 12MnV可用於造船、橋梁等 14MnNb用於建築結構、化工容器、船舶、鍋爐 、橋梁等 16Mn目前利用最廣、用量最大的低合金結構鋼。用於受載焊接鋼結構,如船舶、橋梁、容器、車輛、石油井架、廣播塔及建築結構等。使用溫度較寬(-40—400°C),耐大氣腐蝕能力比A3鋼高30% 16MnRE用16Mn,塑性、韌性更好 10MnPNbRE耐大氣、海水腐蝕。用於造船、海港碼頭、石油井架 、采油平台等 15MnV用於製造高、中壓容器、船舶、車輛、橋梁、起重機及化肥設備等 15MnTi用作船舶、橋梁、船用油罐 、車輛、汽車及起重運輸設備 16MnNb用於建造橋梁和起重機等 14MnViRE用於建造橋梁 、高壓容器、電站設備和大型船舶等 15MnVN用於建造大型焊接結構、大型橋梁、車輛、船舶 、液氮罐車等 合金結構鋼的牌號及用處   牌 號用 途 舉 例 20Mn2 一般用作較小截麵的零件,與20Cr鋼相當,可作滲碳小齒輪,小軸,鋼套、活塞銷、柴油機套筒、氣門頂杆等;也可作調質鋼用,如冷鐓螺栓或較大截麵的調質零件 30Mn2 經調質後用作小截麵的緊固件,變速箱齒輪、軸、冷鐓螺栓、對心部強度要求較高的滲碳件等 35Mn2 用作連杆 、心軸、曲軸、操縱杆、螺釘、冷鐓螺栓等。在製造小斷麵的零件時 ,可與40Cr鋼互用 40Mn2 用作重負荷下工作的調質零件,如軸、螺杆、蝸杆、活塞杆、操縱杆、連杆、承載螺栓等。直徑40毫米以下的小斷麵首要零件,可代替40Cr 45Mn2 用來製造較高應力與磨損條件下的零件,在用作直徑60毫米以下零件時,與40Cr鋼相當,在汽車、拖拉機和一般機械製造中,用於萬向接頭軸、車軸、連杆蓋、摩擦盤、蝸杆、齒輪、齒輪軸、電車和蒸汽機車車軸、車軸箱、重載荷機械和冷拉的螺栓、螺帽等 50Mn2 用作在高應力承受強烈磨損條件下工作的零件 ,如萬向接軸、齒輪、曲軸、連杆、各類小軸等;重型機械的主大型軸 、大型齒輪 、汽車上傳動花鍵軸及承受大衝擊負荷的心軸等;也可用作板簧及平卷簧 20MnV 相當於20CrNi鋼,可用於製造鍋爐、高壓容器、管道等 30Mn2MoW 可代替30CrNi4Mo(法國30NCD16)及時25CrNiW鋼,製造軸、杆類調質件 27SiMn 作高韌性和耐磨熱衝壓零件,拖拉機的履帶銷,也可作鑄件用 35SiMn用作中等速度、中負荷或高負荷而衝擊不大的零件,如傳動齒輪 、心軸、連杆、蝸杆、車軸 、發動機、飛輪 、汽輪機的葉輪,400°C以下的首要緊固件。這類鋼除了要求低溫(-20 °C以下)衝擊韌性很高的情況外,可全部代替40Cr作調質鋼,亦可部分代替40CrNi鋼 42SiMn 可代40Cr、40CrNi鋼作軸類零件,也可用來製製載麵較大及表麵淬火的零件 20SiMn2MoV 可代替12CrNi4鋼 25SiMn2MoV 可代替25CrNi4鋼作調質零件 37SiMn2MoV 用於製造連杆、曲軸 、電車軸、發動機軸等,亦可用於表麵淬火的零件 40B 可用作齒輪、轉向拉杆、軸、凸輪、等;在製造要求不高的零件時,可與40Cr鋼互代 45B 用作拖拉機曲軸柄,在製造小尺寸而要求不高的零件時,可代40Cr 鋼 50B 用於製造齒輪、轉向軸拉杆、軸、凸輪、軸柄等 40MnB 用作汽車轉向臂、轉向節、轉向軸、半軸、蝸杆、花鍵軸、刹車調整臂等 ,也可代40Cr鋼製造較大截麵的零件 45MnB 可代40Cr、45Cr鋼製造較耐磨的中、小截麵調質零件,如機床齒輪、鑽床主軸、拖拉機拐軸、曲軸齒輪、惰輪、分離叉、花鍵軸和套等 20Mn2B 代替20Cr鋼製造尺寸較大,外形較簡單、受力不複雜的滲碳零件,如軸套、齒輪、汽車汽閥挺杆、楔形銷、轉向滾輪軸、調整螺栓等;用在小截麵時,性能與20CrMnTi、15CrMnMo、12Cr2Ni4A等鋼相似 牌 號 用 途 舉 例 20MnMoB 可用於製造中等負荷的零件,如齒輪、軸等 15MnVB 用於製造中小滲碳零件、如齒輪、軸等 20MnVB 用於製造模數大、負荷較重的中、小滲碳件,如齒輪、軸類,可代替20CrMnTi、20Cr鋼 40MnVB 可代40Cr鋼或部分代42CrMo、40CrNi鋼製造首要調質零件 20MnTiB 用於製造尺寸較小、中等負荷的滲碳齒輪及其它零件、可代20CrMnTi鋼 25MnTiBRF 代替20CrMnTi、22CrMnMo和20CrMo鋼製造中等負荷的齒輪 20SiMnVB 用作拖拉機的滑動齒輪、齒圈、齒輪軸等 、可代替20CrMnTi鋼 15Cr 用作工作速度較高而斷麵不大的 、心部韌性高的滲碳零件,如套管 、曲柄銷、活塞銷、活塞環、聯軸節,和工作速度較高的齒輪、凸輪、軸和軸承圈等,船艦主機用螺釘、機車小零件、汽輪機套環等 30Cr 用作在磨損及很大衝擊負荷下工作的首要零件,如軸 、平衡杠杆、搖杆、連杆、螺栓 、螺母、齒輪和各種滾子等 、也可用作需經表麵淬火處理的零件 35Cr 用作軸、心軸、滾子 、齒輪等 40Cr 45Cr 用於較首要的調質零件,如在交變負荷下工作的零件;表麵淬火後可用作負荷、耐磨性較高的而無很大衝擊的零件,如齒輪、套筒、軸、曲軸、銷子 、連杆螺栓、螺母和氣閥等 50Cr 用作承受重負荷及受摩擦的零件,如熱軋輥 、減速機軸 、傳動軸、支承輥的心軸、止推環、拖拉機離合器齒輪、柴油機連杆、螺栓 、梃杆、重型礦山機械上高強度與耐磨的齒輪、油膜軸承套等,還可用作彈簧 38CrSi 用作拖拉機進氣閥、內燃機油泵齒輪,也可作冷加工的衝擊工作具,如鉚機釘壓頭等 12CrMo 用於製造蒸汽參數達510°C的主導管 、管壁溫度達540°C的過熱管等 15CrMo 用於製造蒸汽參數達530°C的過熱器管、蒸汽導管等 20CrMo 可製造在非腐蝕介質中及溫度低於250°C的、含有氮氫混合物的介質中工作的高壓管 30CrMo 用於製造在非腐蝕介質中和溫度低於250°C的、含有氮氫混合物的介質中工作的高壓管 35CrMo 用作在高負荷下工作的首要結構件,如車輛和發動機的傳動件;汽輪發電機的轉子、主軸、重載荷的傳動軸;石油產業用穿孔器;鍋爐上溫度< 480°C的緊固件、化工設備上溫度< 500°C和非腐蝕介質中工作的厚壁高壓導管;可代替40CrNi作大斷麵零件 42CrMo 用於比35CrMo鋼要求強度更高或斷麵更大的的鍛件、如機車牽援引大齒輪、增壓器傳動齒輪、後軸 、發動機汽缸,1200-2000米石油深井鑽杆接頭與打撈工具等。可代含鎳較高的調質鋼 12CrMoV 12Cr1MoV 用作蒸機參數達540°C的主氣管、轉向導葉環、汽輪機隔板、隔板外環,和管壁溫度< 570°C的各種過熱器管、導管和相應的鍛件。12Cr1MoV鋼的抗氧化性與熱強性比12CrMoV好 牌 號 用 途 舉 例 35CrMoV 用作重型和中型機械上承受高應力的首要零件,如在500-520°C下長期工作的汽輪機輪子和葉輪,高級渦輪鼓風機和壓縮機的轉子、蓋盤、轉盤、功率不大的發電機軸,和強力發動機零件等 24CrMoV 用作大鍛件調質鋼,直徑< 500毫米和450-500°C下長期工作的汽輪發電機輪子、葉輪和軸,鍋爐上高強度的和在350-525°C下工作的耐熱法蘭和螺栓、螺母;可代CrNiMo鋼作電鏟傳動齒輪和軸 25Cr2MoVA 用作汽輪機整體轉子 、套筒、閥、主汽閥、調節閥、蒸氣參數達553°C和受熱在550°C以下的螺母,受熱在530°C以下的螺栓,在510°C以下長期工作的其它連接件;也可用作氮化零件 25Cr2Mo1VA 用於蒸汽參數達565°C的汽輪機前汽缸、螺栓、閥杆等 20Cr3MoWVA 高壓抗氫鋼,用作在700大氣壓和520°C以下工作的高壓加氫設備管子及其他零件 38CrMoA1 高級氮化鋼。用於製造高耐磨性 、高疲憊強度、處理後尺寸精度高的氮化零件,如仿模、汽缸套、齒輪、滾子、量規、樣板、高壓閥門、閥杆、橡膠及塑料擠壓機、鏜床的鏜杆、蝸杆、磨床主軸等 20CrV 用於表麵要求高硬度和耐磨、心部有較大強度而斷麵不大的滲碳零件,如齒輪、活塞銷、渦輪傳動齒輪、小軸、分配軸、頂杆等;汽輪機上的耐熱螺母及墊圈(在300-500°C下工作);在非腐蝕介質中工作的高壓管道等 40CrV 用作首要的曲軸、齒輪、推杆、隨高負荷的螺栓、機車連杆、螺旋槳軸承支架、橫梁等 50CrVA 用作大截麵的在400°C以下工作的首要零件和特別首要的、承受高應力的各種尺寸的螺旋彈簧等 15CrMn 用作齒輪,蝸輪、塑料模、汽輪機封汽軸套等 20CrMn 用作截麵不大、承受中等壓力而衝擊負荷不大的零件 ,如蝸杆、主軸、齒輪、軸、機械無級變速裝配的摩擦輪、調速器套筒等,相當於20CrNi鋼 40CrMn 用作在高速與高彎曲負荷下工作的軸、連杆 、在高速、高負荷而無強衝擊負荷下工作的齒輪軸、齒輪、水泵轉子、離合器、小軸、心軸及載煤機上受摩擦的零件,在化工設備上可作高壓容器蓋板的螺栓,並可部分代替42CrMo和40CrNi鋼 20CrMnSi 用於製造強度高的焊接結構,工作應力較高及高韌性的零件,也可用於軋製薄鋼板 25CrMnSi 用作拉杆、首要的焊接和衝壓零件 30CrMnSi 用作在震動負荷下工作的焊接結構和鉚接結構 ,如高壓鼓風機葉片、閥板、高速高負荷的軸、齒輪、鏈輪 、離合器、螺栓 、螺母、軸套等、30CrMnSiA可作飛機上的高強度零件 35CrMnSiA 用處同30CrMnSi 5CrMnMo 20CrMnMo 高級滲碳鋼 ,用作要求高表麵硬度與耐磨的首要滲碳零件,如曲軸、連杆、大型拖拉機終究傳動主齒輪、活寨銷、球頭銷、石油鑽機的輪、鑽頭等。可代含鎳較高的滲碳鋼 40CrMnMo 用於製造承受重負荷的軸、齒輪、連杆及汽輪機的零件等;可代替40CrNiMo 20CnMnTi 用於製造截麵< 30毫米的承受高速重載、衝擊及摩擦的首要零件,如齒輪、齒圈、齒輪軸、十字頭等 30CrMnTi 用於汽車、拖拉機上斷麵較大的首要齒輪,如主動傘齒輪,後主齒輪和心部強度特高的滲碳齒輪等 牌 號 用 途 舉 例 20CrNi 用作齒輪、韌性較高的小軸等 40CrNi 用作重型機械的齒輪、軸 、蒸汽透平機的葉子、轉子和軸、聯軸器及其他要求韌性很大、強度很高的零件 45CrNi 50CrNi用作高負荷的齒輪 、小軸、銷子 、首要的螺栓、蒸汽輪機輪盤、轉子 12CrNi2用作滲碳齒輪、小軸、高韌性的活塞杆 12CrNi3用作高負荷的滲碳齒輪、小軸及銷子等 20CrNi3用作高負荷的齒輪、軸等 30CrNi3用作高負荷的齒輪、多槽軸、鍵等 37CrNi3用作大斷麵首要調質零件、如軸、方向軸、前軸、傳動軸、曲軸、操縱杆、凹模等 12Cr2Ni4在振動及動載荷下工作的外形複雜的大型滲碳零件、如曲軸、曲柄軸、齒輪等 20Cr2Ni4同12Cr2Ni4,但對強度要求較高(滲碳及調質零件) 20CrNiMoA用作要求高強度、高韌性、截麵尺寸較大的和較首要的調質零件,如臥式鑄造機的傳動偏心軸、鍛壓機曲軸等 40CrMiMoA用作要求高強度 、高韌性、載麵尺寸較大的和較首要的調質零件 、如臥式鑄造機的傳動偏心軸、鍛壓機曲軸等 45CrNiMoVA高強度調質鋼,用於強度要求較高或尺寸較大的承受高負荷的零件 18Cr2Ni4WA用處同12Cr2Ni4,製造高級滲碳零件 25Cr2Ni4WA用處同12Cr2Ni4,亦可作調質件 魯宇鋼鐵

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